Kevytkulkuneuvojen Ystävät ry:n syyskokous

Kevytkulkuneuvojen Ystävät ry:n yhdistetty kevät- ja syyskokous pidettiinn ravintola Aseman Vintissä Hallituskatu 3:ssa Kouvolassa sunnuntaina 17.12.2006 klo 16.30. Kokouskutsu oli lähetetty jäsenistölle sähköpostitse tai kirjeitse. Kutsun mukana oli jäsenmaksutiedot.

Uusi hallitus on:
pj Ari Paanala
Robert Gyllenberg
Sakari Holma
Tomas Lindén
Jori Montonen

Varalla tässä järjestyksessä:
Heikki Matilainen
Tapio Ängeslevä
Pekka Liimatainen

Olli Kuusistosta Kevytkulkuneuvojen Ystävät ry:n kunniajäsen

Lauantaina 25.11.2006 Olli Kuusistolle luovutettiin turkulaisessa kahvilassa Kevytkulkuneuvojen Ystävät ry:n kunniajäsenyystaulu. Olli on vaikuttanut merkittävästi kevytkulkuneuvojen ja nojapyörien rakentamiseen kaarinalaisessa Innopajassa ja ollut synnyttämässä Eco-Trip-tapahtumaa, joka järjestetään kesällä 2007 kymmenennen kerran. Olli on järjestyksessä toinen Kevytkulkuneuvojen Ystävät ry:n kunniajäsen. Ensimmäinen kunniajäsen oli kinneriveteraani Reino Karpio, joka kuoli Helsingissä 19.02.2005 86 vuotiaana.

Kunniajäsentaulun luovutti Kevytkulkuneuvojen Ystävät ry:n hallituksen puolesta Heikki Matilainen (oikealla). Paikalla oli myös yhdistyksen jäsen ja pyöräilyaktivisti Markku Lahtinen (vasemmalla). Lisäkuvia foorumilla

Vuoden pyöräilijä 2006

Suomen Liikenneliitto Suli ry on valinnut v. 2006 Vuoden pyöräilijäksi arkkitehti Esko Meriluodon. Esko Meriluoto on nojapyöräilijä ja edustaa kasvavaa erikoispyörien käyttäjäryhmää. Näitä erikoispyöriä ovat mm. erilaiset tavarankuljetuspyörät, taksipyörät, jäätelöpyörät yms., kolmipyöräiset ns. normaalipyörät sekä suurimpana ryhmänä nojapyörät, joita on hyvin monenlaisia sekä kaksi- että kolmipyöräisiä ja kattamattomia että katettuja.

Esko Meriluoto asuu Helsingin keskustassa Kruununhaassa. Toimistonsa hänellä on kotonaan, mutta hän pyöräilee päivittäin ympäri vuoden. Hän ajaa paljon, yli 5000 km/v, keltaisella kolmipyöräisellä nojapyörällään. Suurin osa ajelusta on kauppa- ja asiointimatkoja, mutta pyöräilyn ilosta hän ajaa lähikauppaan hieman mutkan kautta, esim. Kaivopuiston ympäri, jolloin kilometrejä kertyy 8...20, ja kun hän haluaa käväistä kahvilla, hän polkaisee mielipaikkaansa Malmin lentoasemalle 13...15 km päähän. Nojapyörällä hän ajaa vuodessa kolme kertaa niin paljon kuin ennen pystypyörällä. Hän on ollut perustamassa Kevytkulkuneuvojen Ystävät ry:tä v. 1999 ja osallistunut useasti sen järjestämille vuotuisille nelipäiväisille Eco-Trip-retkille.

Esko Meriluoto on suunnitellut itse oman nojapyöränsä. Keväällä 1996 valmistui ns. testiprototyyppi ja 1998 nykyinen Hipparion Protohippus 1 -pyörä, jolla hän on ajanut vuodesta 1998 lähtien 41 000 km. Vaimolleen hän rakensi 2000-luvun alussa hieman kevyemmän version Hipparionista (Protohippus 2) ja uusia suunnitelmia on jo paperilla. Nojapyörän parhaina ominaisuuksina hän pitää mukavuutta, turvallisuutta ja pienehköä ilmanvastusta. Etuvetoinen kolmipyöräinen nojapyörä on myös talviajoon sopiva, koska pyörä ei kaadu edes liukkaalla jääalustalla ja etuveto toimii melko hyvin paksussa loskassakin, koska painoa vetävällä etupyörällä on riittävästi. Kolmipyöräinen nojapyörä on mainio kuljetusväline ja retkiajoneuvo. Hipparionin lastauskyky on ollut 25...30 kg ilman, että kuorma pursuaa liian leveälle. Arkiajossa takana on "aarrearkku", johon mahtuvat työkalut, paikkausvälineet, sadevarusteet ja ruokakaupan ostokset.

Esko Meriluoto pitää Helsingin pyörätieverkostoa maan laajimpana ja osittain jopa hyväkuntoisena. Pyöräilyn lisäämiseksi pitäisi hänen mielestään kuitenkin vanhat pyörätiet kunnostaa ja liikenteellisesti ns. mahdottomat kohdat poistaa. Nykyisten kunnostus on tärkeämpää kuin uusien pyöräteiden rakentaminen. Pyöräkaistoja hän pitää suositeltavina asfalttipintaisilla kaduilla, joilla ei ole pysäköintiä. Jalankulun ja pyöräilyn maaliviiva- tai kiviraitaerottelusta pitäisi hänen mukaansa luopua keskustan ulkopuolella.

Paras tapa edistää Helsingissä pyöräilyä ja sen mukana tulevia hyötyjä (terveys, saasteettomuus, nopeus, halpuus) on kuitenkin asennemuutos. Jos etuilijat, kaaharit ja välinpitämättömät liikenteen osapuolet saataisiin kuriin ja noudattamaan liikennesääntöjä, pyöräteiden toimivuus ja turvallisuuden tunne niillä paranisi huomattavasti. Pyöräteille ei pidä myöskään tunkea kaikkea mahdollista, jota sanotaan liikunnaksi. Kunnollinen talvihoito pidentäisi pyöräilykautta eikä pyöräileville tulisi pakollista kunnonlaskukautta talvisin. Ympärivuotinen pyöräily pitää kunnon tasaisena ja terveyden hyvänä, kertoilee Vuoden pyöräilijä.

Aiemmin on vuoden pyöräilijöiksi valittu seuraavat henkilöt:
Esko Riihelä v. 1996, Jorma Palo v. 1997, Claes Andersson v. 1998, Satu Hassi v. 1999, Jukka Rintala v. 2000, Petri Linna v. 2003, Seija Väre v. 2004 ja Marjatta Uusitalo v. 2005.

Suomen Liikenneliitto SuLi ry ajaa kestävän kehityksen mukaista liikennepolitiikkaa ja toimii jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja joukkoliikenteen käyttäjien etujärjestönä. Yhdistys vaikuttaa liikennepoliittiseen päätöksentekoon aktiivisesti osallistumalla keskusteluun, tarjoamalla asiantuntemustaan ja tekemällä viestintä-, koulutus- ja selvitystyötä. SuLin jäsenistö koostuu kansalaisjärjestöistä.

Kevytkulkuneuvojen Ystävät ry:n syyskokous

Yhdistyksen sääntömääräinen syyskokous pidettiin 11.12.2005 Jyväskylän ammattikorkeakoulun Tiimiakatemiassa Jyväskylässä. Kevytkulkuneuvojen Ystävät ry:n hallituksen puheenjohtajaksi vuodeksi 2006 valittiin Ari Paanala.

Hallituksen kokoonpano:
Ari Paanala, pj (Kuopio)
Åke Gustavson (Turku)
Sakari Holma (Jyväskylä)
Tomas Lindén (Helsinki)
Tapio Ängeslevä (Jyväskylä)
varalla (sisääntulojärjestyksessä):
Erja Metso (Jyväskylä)
Jori Montonen (Tampere)
Heikki Matilainen (Tuusula)
Risto Mäentie (Espoo)
tilintarkastajat:
Arja Vaismaa-Lehtonen (Jyväskylä)
Markku Pöysti (Espoo)
vara Matti Kukkonen (Lieto)
vara Teemu Kalvas (Espoo)